7月14日，贵州首批水运集装箱从遵义港余庆港区发出，汽笛声响起，港口人头攒动，此程将奔往江河更远处——重庆。通江达海，给关联企业带来的是无限憧憬。
“贵州余庆—重庆涪陵”集装箱班轮成功开航。 贵州日报天眼新闻记者 潘德玉 摄
乌江集装箱首航仪式当天，重庆市涪陵港务公司与贵州省港航集团公司签订“干支联运”战略合作协议，民生轮船股份有限公司与贵州沿河乌江轮船有限责任公司签订“集装箱运输”业务合同，省内外企业高效协同，凝聚着联动乌江上下游地区、优化乌江运输通道的现实意义。
乌江之上，集装箱运输从无到有，让贵州水运正在被看见、正在被关注，吸引了省外民生轮船、重庆市涪陵港务公司、上海港、南京港、营口贸易公司等七家企业以及贵州省内38家水运企业参与其中，合力打造干支联运、江海直达的航运体系。
一石激起千层浪，作为此次集装箱水运船舶的出发地——沙湾码头，地处乌江黄金水道出黔的咽喉要塞，一幅“港－产－城”融合发展的蓝图在此徐徐展开。
作为贵州的第一个标准货运码头，沙湾码头年吞吐量达500万吨。依托贵州乌江集装箱航线，当地政府规划了遵义港—余庆沙湾港口现代物流园。
这里是乌江水运黄金分割点，作为今后我省水运“北入长江”的主要集散中心，余庆沙湾港口现代物流园将与乌江沿线其他港口正式联营。
该项目规划面积3000亩，分三期进行总体规划，总投资约50亿元，不仅是余庆县融入长江经济带的重要门户，更是一条“黔货出山”新兴的战略通道。
根据乌江水运物流联合调查报告显示，水运货物以磷石膏、磷矿石、铝土矿、高钙石、精品砂石、新型石材、建筑材料、钢绳、铝材、水泥、磷肥、烟草等货物为主，且大多居于乌江中上游，年水运需求量超过1000万吨。
与此同时，回程物资主要有粮食、煤炭、硫磺矿石、尿素、塑料、钢材、百货、生物燃料等，年水运需求量500万吨以上，物流需求优势较为明显。
而遵义港——余庆沙湾港口现代物流园，作为我省“北入长江”主要的起始点和回程货物的中转站，不但可以提供物流中转、分发、集散、加工、仓储，而且可以实现信息咨询、口岸服务、商贸流通和资金结算。
朝着我省多式联运对外开放的重要窗口迈进，遵义港余庆港区迎来了通江达海的新机遇。不仅仅是余庆，随着我省集装箱水运的首航，还将有效辐射我省瓮安、福泉、余庆，思南、石阡、德江、印江等区域。
乌江，正在成为沿岸发展的重要开放通道。
余庆港沙湾码头现代物流园的陆续形成，将打造成为黔中大型货运现代物流枢纽。而思南港邵家桥港区的正式开港，将按照“港口园区化、园区产业化”建设理念快速“成长”。
当下，乌江流域贵州段正形成相应的物流集群，长江上下游联动、干支联通、东西互补的发展格局呼之欲出。
据统计，乌江水运复苏两年多，共发航货船近1500航次，进出货物超过65万吨。相比于过去公路运输，通过集装箱走水运，物流成本降低30％以上。
为此，贵州驰铭农业科技有限公司与贵州沿河乌江轮船有限责任公司签订“北粮南运”和“湘草入黔”战略合作协议。欲借集装箱水运发展的东风，乘风而上．．．．．．
贵州盛世荣创再生科技有限公司董事长陈春敏认为，看好水运不仅有经济效益方面的考虑，更重要的是，其产品再生瓦楞纸本身更贴合水运的绿色环保理念。
重庆市港航海事事务中心副主任刘良平表示，下一步将着力在航道的保通保畅和安全环保方面下功夫，为贵州“北入长江”，更好地融入长江经济带赋能。
民生轮船股份有限公司航运管理部部长刘万洪介绍，公司现有的“民惠”轮，该船最大载箱量426TEU（标准箱），日后贵州集装箱货船来到重庆涪陵后，可无缝对接其大吨位货轮出海。
而作为助推我省水运高质量发展的主力军，贵州省港航集团目前已形成运力3.25万吨，引进、培养船员100余名，与乌江沿江企业达成了硫磺、石材、磷石膏、钢材、钢构件等货源运输意向。
贵州省港航集团有限公司党委书记、董事长王齐说，今年将凭借自有3.25万吨运力，协同社会运力，共同做大乌江水路运输量，确保完成60万吨运量，向着80万吨奋力冲刺。
断航近20年后，乌江水路运输逐步实现复苏。港口将成为乌江沿岸能否实现万物开源大变革、弯道超车快发展的关键变量。
我省正依托乌江“黔货出山”新通道建设，积极发挥水运“黄金效益”——
余庆县和思南县整合港口园区资源，努力做好“黔石出山”文章；
助力乌江沿线余庆、思南、德江、沿河等县黄牛产业集群发展；
利用水运绿色运输和港口绿色、智慧建设融合，加强乌江两岸治理，以及港口园区河堤治理；
依托“福泉－瓮安千亿级磷化工产业园区”规划，发挥物流园区和口岸港优势，服务辐射带动周边区县发展。
新国发2号文件提到，要打通北上长江、南下珠江的水运通道，推进望谟港、播州港、开阳港、思南港等港口建设。
据统计，全省水运航道连接37个产业园区、230个小城镇、42个旅游景区、46个现代高效农业示范园区、29个城市综合体。
如今，沿着河道、港口两岸，我省工业园区、物流园区、产业基地引发“多米诺骨牌”效应，成为沿江经济布局的热土。
未来，乌江作为贵州融入长江经济带的水运出省主通道，“港产城”大发展将助力乌江1000吨级大通道建设。
